tipos de aquaplaning

Aprender qué tipos de hidropalagem pueden ocurrir y lo que las causas.

Saber cómo ocurren, puede evitar.

Protéjase usted y otros.

Concepto:

El aquaplaning y spinning que técnicamente se define como una condición en la cual la fuerza de apoyo hidrodinámica desarrollada entre el peldaño y el fluido que cubre la superficie del pavimento iguala o supera la reacción normal del peso del vehículo, resultando en una pérdida de estabilidad direccional o negligencia de frenado.

tipos de aquaplaning

Tipos de aquaplaning y girando hacia fuera:

Se conocen tres tipos de aquaplaning y girando hacia fuera de la reunión:

Dinámica aquaplaning y girar hacia fuera-fenómeno que se produce cuando la superficie del pavimento se encuentra con una película de agua, del orden de 0,25 cm o más. Agua, en este caso actúa para levantar la pisada del neumático que pasa por encima de la capa de agua, la superficie de pavimento, es decir, la banda de rodadura del neumático se originó en este caso idéntico al comportamiento de un “esquí acuático”.

tipos de aquaplaning

Dado que las condiciones para la ocurrencia de este tipo de aquaplaning y girar hacia fuera son extremas, el fenómeno es generalmente transitoria, pero de ninguna manera desdeñables. Este fenómeno por regla representa las altas velocidades. Este tipo de aquaplaning y girando hacia fuera es en gran parte responsable de la pérdida de control direccional. Físicamente, lo que pasa es que tiene el vehículo mientras que teniendo uno o más neumáticos conforme a este proceso, como consecuencia de ello las fuerzas de fricción desigualar actúan sobre el vehículo, que tenía sólo imprimiendo un torque nulo para el centro de gravedad que actúa sobre el vehículo. De esta manera que el vehículo se desvió de su trayectoria, a veces finalmente culminar en proyección.

Para tener una idea de qué procesos de velocidades, podemos realizar un breve cálculo, que cuenta que la superficie del suelo es por lo menos con una película de agua del orden de 0,25 cm y tener simplemente medir la presión de los neumáticos y aplicar la fórmula = Vmed 14,26 * raíz de la presión en PSI (prueba llevada a cabo por los aparatos de James desacelerometer y SAAB frictiontester).

Hidropanagem Viscosa-ocurre cuando la superficie del pavimento es liso (sin agregados o carpeta) y húmedo es decir cuando el pavimento se encuentra con una capa de agua en la casa de los centesimos milímetros. En este caso el agua actúa como lubricante, dado las características viscosas suasa, haciendo el piso resbalosas y genera presiones hidrostáticas, que levantan las ruedas del suelo.

Este fenómeno ocurre a velocidades inferiores a la dinámica del orden de 30 km/h.

tipos de aquaplaning

Goma revertida aquaplaning y girando fuera este fenómeno es más frecuente en accidentes aeronáuticos, porque tiene lugar a velocidades del orden de 300/400 km/h y consiste básicamente en la acción del calor que calienta los canales de desagüe de agua agua de neumáticos, el vapor a su vez en contacto con la goma, forma una película de goma negra, que cubre estos canalones. De esta manera el neumático que no hay manera de drenar el agua, pasa a la película, se originó la proyección.

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tipos de aquaplaning

neumaticos su invencion

Los neumáticos como los que conocemos hoy en día, aparecieron en 1887 gracias al señor Dunlop.neumaticos su invencion El escocés John Boyd Dunlop, estaba cansado de ver a su hijo con fuertes dolores de cabeza cuando montaba una bicicleta así, inventó un neumático de goma que cuando se llena con aire absorbe las irregularidades del camino y así fue inventado el primer neumático.

neumaticos su invencion

Sin embargo la historia dice que un caballero llamado William Thomson, compatriota de Dunlop, resultó que había registrado el mismo producto , pero hace 43 años. Aunque el exterior del neumático inventado por Thomson cuero y sólo cámara-de caucho Dunlop tuvo que ceder el título de inventor del neumático. Thompson después de haber renunciado para evolucionar su descubrimiento. En 1888 Dunlop pasó a producir y comercializar los primeros neumáticos de caucho vulcanizado (descubrir que este proceso se atribuye a Charles Goodyear). De ahí las marcas Dunlop y Goodyear.         Desde la perseverancia como dunlop y goodyear , en neumáticos porpoco sabemos que lo mejor del ser humano sale cuando se quiere resolver un problema cercano , por eso nuestros clientes son muy cercanos para nosotros y tratamos de cuidarlos de una manero muy especial. Por eso desde neumáticos porpoco te recomendamos que te asesores antes de comprar tus neumáticos , las tres reglas importantísimas ( asesoramiento , precio y calidad ) .

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Todas las empresas que nosotros recomendamos , creemos que tienen la calidad que nosotros creemos que tienen que tener para ser recomendadas , en cualquier otro caso o queja dejarían de estar publicadas en nuestra web , solo son recomendaciones de web que para nosotros funcionan muy bien.

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escuela can padro

escuela can padro

Gran escuela de conducción que forma parte del grupo eulen con mas de 20 años de antigüedad y mas de 15000 alumnos.escuela can padro

Sus instalaciones a 40 minutos de Barcelona se enseña manejo desde caminones articulados ,camiones de mercancías peligrosas y hasta conducción deportiva con mas de 60 coches y mas de 18 profesores.

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Profesionales del sector alquilan estas instalaciones para practicar o para poner a punto sus maquinas y equipos.

Disponen de circutos muy bien equipados con aseos y boxes , también disponen de dos aulas grandes y una torre desde donde se ve todo el circuito.Tambien disponen de un circuito natural de 4×4 de 8km por unos terrenos naturales incomparables.

 

 

 

 

 

escuela can padro

Los cursos de conducción segura tienen los siguientes apartados: posición de conducción frenada de emergencia , y trazado de curvas. La diversión esta asegurada con este curso y con una pista de 9 metros de ancha que la hace muy segura , el apartado de trazado de curvas se hace en curvas individualizadas por lo que no hay que recorrer el circuito entero para practicar una curva , la zona de frenado aderezada con agua para que se haga mas deslizante se realiza a poca velocidad para que el conductor pueda sentir el comportamiento del coche.

También en este circuito publicaciones del sector y televisiones hace comparativas de vehículos con la seguridad que se merecen.

Entre los planes de futuro de la escuela están los cursos online  y aumentar las instalaciones practicas.

Preguntando a los responsables del circuito como se podría mejorar el acceso a este tipo de cursos , respondieron que con la ayuda de las administraciones a que se tome consciencia que para reducir los accidentes hay que educar y formar conductores , ya que el vehiculo siempre obedece las ordenes del conductor , pero no siempre sabemos darle las adecuadas.

Te esperamos en calle atienza 12 Fuenlabrada o nos puedes llamar al 916979590 o visitarnos en http://www.neumaticos-taller.com/   ,   http://www.neumaticos-taller.com/neumaticos-km0/

www.todoradares.com

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En neumáticos porpoco nos preparamos para el invierno

Refrigerante/Anticongelante Claxon

 

Producto que se ubica en el circuito del motor  y su función principal es refrigerar el motor y a su vez en invierno evitar la congelación de los sistemas mecánicos del motor.
Se recomienda cambiar el liquido refrigerante cada 2 años o 40000km ya que en este tiempo o uso el liquido ha perdido sus cualidades sobre todo la cualidad anticorrosiva.

Cadenas de nieve

Elemento primordial de seguridad durante el periodo invernal o cuando las condiciones climatológicas son muy adversas, como ayuda al neumático  a ofrecer al vehículo una adherencia mayor a la calzada.
Los principales factores a la hora de elegir unas cadenas de nieve son: revisar que son unas cadenas de una calidad homologada que nos certifique una calidad necesaria. Otra factor es el sistema de tracción que proporcionan a nuestros neumáticos sobre la calzada y importantísimo el sistema de montaje, embalaje, las cadenas deben ser cómodas a la hora de montar, desmontar y practicas a la hora de embalar.
Para elegir su cadena de nieve optima, primero tiene que identificar la medida de sus neumáticos.
Las directrices para montarlas son: siempre van montadas en las ruedas motrices, no se debe de superar los 50km/h.
Es recomendable en condiciones adversas o en invierno llevar cadenas de nieve, depósito lleno, ropa de abrigo, linterna, alimentos, lámparas, rasqueta, bote de alcohol, gafas, etc…
Es recomendable en época invernal y si ha nevado, limpiar la nieve acumulada en el parabrisas y en el guardabarros de las ruedas delanteras para evitar que se hielen y afecte a la dirección.
Es aconsejable en caso de emergencia si se queda bloqueada, permanezca en el vehículo, con el motor encendido a intervalos irregulares para aprovechar al máximo la calefacción, renovando de vez en cuando el aire.

Aire acondicionado

 Aire acondicionado

 

La generalización del aire acondicionado de los vehículos permite a los viajeros un viaje mas confortable y una seguridad pasiva de conducción no discutida por nadie. El aire acondicionado tiene múltiples propiedades como que deshumidifica el aire del habitáculo, impide la condensación de las lunas, permite ir con las ventanillas subidas con el consiguiente ahorro de combustible y el minino ruido a bordo en marcha y poder aprovechar las horas centrales del día las de más calor para viajar ya que es la hora en la que menos trafico hay.

El sistema de aire acondicionado se compone de filtro del habitáculo, botella deshidratante, la válvula de expansión, el evaporador, el compresor y el condensador.
El filtro del habítalo es el responsable de filtrar elementos indeseables, el polen, el polvo, si como partículas de gasoil y protege tu salud.
La botella deshidratante filtra las impurezas y recupera la humedad del circuito para proteger el compresor contra limaduras, aceite quemado, etc…
La válvula de expansión permite que el fluido se convierta de liquido a gaseoso y asi crear frio.
El evaporador permite enfriar el aire del habitáculo y le quita humedad.
El compresor es el responsable de comprimir el gas y relanzar el ciclo de funcionamiento del sistema de climatización.
El condensador es el responsable de enfriar el gas y es el que pasa el gas a liquido que ha sido comprimido por el compresor.

Pistas para saber si tengo que cambiar o revisar mi sistema de aire acondicionado.
Haga una revisión en profundidad cada 2 años y eso evitara costosas reparaciones o la sustitución de un todo el equipo y alargara la vida del climatizador.
Recargue el sistema de aire acondicionado cada 2 años, cambie el filtro del habitáculo en cada recarga de sus sistema de aire acondicionado y revise su estado anualmente, para evitar proliferación de hongos y bacterias, es aconsejable que apage el aire acondicionado unos cinco minutos antes de parar su coche y deje el ventilador encendido, para que el evaporador se seque por completo.
Si la temperatura del habitáculo no desciende por ausencia de producción de frio es posible que el nivel de fluido este bajo, la botella deshidratante, del filtro del habitáculo o de un sistema que se ha quedado bloqueado, no dude en acudir a  Su Taller Mecánico en Fuenlabrada: Neumáticos Porpoco a un diagnóstico de su equipo.
Si el equipo le produce poca ventilación en el habitáculo seguramente el filtro este obstruido y el aire no pasa correctamente, es el principal problema en equipos de aire acondicionado.
El que produzca olores desagradables el equipo de aire acondicionado la mayoría de las veces es porque los conductos de ventilación esta infectado de hongos, bacterias y polvo y debe llevarse el vehículo a hacer un tratamiento antibacterias.
La producción de vaho en el vehículo es una señal de insuficiencia de gas en el equipo por lo que tendrá que traerlo a su taller mecánico Neumáticos Porpoco para que te hagamos un diagnostico y en caso necesario cargarte el aire.

Escape y sus partes: Tubos de Escape

 

 

 

La función del sistema de escape es canalizar y evacuar los gases procedentes de la combustión del motor, asegurando así la mínima contaminación  y produciendo una reducción de los humos a través del catalizador mediante reacción química, el catalizador también ayuda a la disminución de la temperatura en el proceso de combustión del motor.
El sistema de escape de compone de tubo colector delantero, intermedio y trasero. Silencioso delantero, intermedio y trasero y catalizador.
El catalizador su función es la de transformar los gases y sustancias nocivas, en sustancias no contaminantes, el catalizador no requiere de un mantenimiento particular, aunque su vida depende del mantenimiento del motor.
Otros elementos que pertenecen al sistema de escape son:
La sonda lambda que es la que regula la contaminación del vehículo, permitiendo analizar continuamente la mezcla gaseosa evacuada y hacerla corregir por el motor, si no fuera la correcta el sistema de inyección corrige la mezcla aire-gasolina. Se debe cambiar cada vez que cambias el catalizador, una sonda lambda averiada es falta grave en ITV  con lo que si necesitas en tu taller mecánico en Fuenlabrada: Neumáticos Porpoco tenemos las mejores pre-itvs que puedas conseguir.
El filtro de partículas presente en parte de los vehículos contribuye mucho al medio ambiente ya que filtra más del 95% de las emisiones contaminantes.
Pistas para saber si tengo que cambiar o revisar mi sistema de escape.
La principal pista en el tubo de escape es  un ruido grave en la parte trasera del coche, si no se repara puede poner en peligro a los demás conductores ya que en caso extremo puede llegar a caerse, también es recomendable cambiarlo si aparecen agujeros en el o si el vehículo sufre un consumo irregular.
Se recomienda revisar cada 20000km y su sustitución ante cualquiera de los ejemplos antes expuestos.
En el caso del catalizador se debe revisar cada 30000km y su sustitución entre 80000 o 100000km.
Los principales factores de deterioro del sistema de escape son las corrosión externa causado por el clima, la corrosión interna causado por usarse el vehículo casi exclusivamente en trayectos cortos y el deterioro de los accesorios de soporte que fijan el sistema de escape al chasis, también en rara ocasión impactos o colisiones.

Pastillas y Discosde Freno.

 

La función del conjunto de frenado tiene una importancia vital en el vehículo, y es ofrecer un respuesta rápida y segura en cada de tener que frenar bruscamente.

Los vehículos en la mayoría de los coches equipa en el tren delantero frenos de disco ya que disipan mejor el calor y en el tren trasero frenos de tambor, pero en la actualidad cada vez hay mas vehículos con frenos de disco en tren delantero y trasero.

Hay dos tipos de conjuntos de frenado, el conjunto de frenos de discos y el de frenos de tambor.

El conjunto de frenado de discos se compone de:

Pastillas de freno y discos de freno.

Las pastillas de freno es la pieza que sufre más desgaste y por lo tanto hay que cambiar con más asiduidad, ya que sufre el 80% de la fuerza de que debe ejercer el vehículo para frenar el vehículo.

Los discos de freno son los encargados de soportar las altas temperaturas que las pastillas le imprimen.

El conjunto de frenado de tambor se compone de:

El tambor de freno que es el encargado de reducir la velocidad en las ruedas traseras.

Las zapatas que junto con el tambor y los bombines cumplen la labor completa de frenado.

Los bombines que son los que generan la presión de la zapata contra el tambor.

LIQUIDO DE FRENO.

 

Es el encargado de transmitir el esfuerzo que realizamos sobre el pedal a todos los conjuntos de frenado.

Se recomienda cambiar el líquido de frenos cada dos años.

Otra parte importante de conjunto de frenado son los latiguillos de freno que son canalizaciones por donde circula el líquido de frenos.

RECOMENDACIÓN DE FRECUENCIA DE REVISION Y SUSTITUCION DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS DEL CONJUNTO DE FRENADO.

Las pastillas de freno se deben revisar cada 10000km y cuando el espesor sea inferior a 3mm o presenten grietas o deformaciones se deben sustituir.

Los discos de freno se deben revisar cada cambio de pastillas y cuando el espesor este por debajo del espesor mínimo del fabricante o cada dos cambios de pastillas para asegurarse.

El tambor de freno se debe revisar a cada cambio de zapatas y sustituir cuando este por debajo de 1.5mm o por seguridad cada 80000km.

El líquido de freno se debe revisar a cada cambio de pastillas o una vez cada 2 años y sustituir cada 40000km o al menos cada 2 años.

¿Cómo detectar que tiene un problema con las pastillas y discos de frenos y acudir a su taller mecánico en Fuenlabrada: Neumáticos Porpoco?

• Cuando el recorrido del pedal de freno es más duro o más suave de lo habitual.
• Cuando el vehículo de desvía hacia un lado en el momento de la frenada.
• Cuando sufre vibraciones el volante o en el freno.
• Cuando los frenos se bloquean sin realizar una gran frenada.
• Cuando el indicador de frenos se activa.
• Cuando el freno de mano no funciona correctamente.
• Cuando se oyen ruidos en el momento de las frenada.
• Cuando nos damos cuenta que el comportamiento de la frenada ha cambiado.